Camion-malaxeur à ciment Shacman 6x4

Camion-malaxeur à ciment Shacman 6x4

Numéro de modèle : Camion malaxeur à ciment Shacman
Marque : Shacman
Capacité (charge) : 31~40T
Capacité du réservoir (L) : 400L
Type de transmission : 6x4
Service après-vente : 24Months
Lieu d’origine : Chine
Conditions de paiement : T/T, Western Union
Délai de livraison : 15-25 jours ouvrables après réception de votre paiement
Expédition : Navire Ro-Ro / Vrac / Conteneur / SKD / CKD / etc.
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Présentation des produits

Shacman F3000 6x4 Cement Mixer Truck

Ce camion malaxeur à béton Shacman F3000 représente le summum de l'efficacité et de la fiabilité dans le secteur de la construction. Grâce à sa construction robuste et à ses performances puissantes, il peut assurer facilement le malaxage et le transport du béton.

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Le camion malaxeur à béton adopte un double pont arrière haute résistance du châssis Shaanxi Qi Delong, offrant une forte capacité de charge, sans démontage ni entretien. Il est équipé d'un moteur Weichai, suffisamment puissant, avec une accélération rapide, une bonne économie et une faible consommation de carburant, ainsi que d'une boîte de vitesses Faust à couple élevé, permettant une montée rapide. Il s'agit d'un camion malaxeur extrêmement puissant.

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Le camion malaxeur à béton F3000 adopte un double pont arrière haute résistance du châssis Shaanxi Qi Delong, offrant une forte capacité de charge, sans démontage ni entretien. Il est équipé d'un moteur Weichai, suffisamment puissant, avec une accélération rapide, une bonne économie et une faible consommation de carburant, ainsi que d'une boîte de vitesses Faust à couple élevé, permettant une montée rapide. Il s'agit d'un camion malaxeur extrêmement puissant.

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Il peut fournir différents bétons conformes aux exigences pour les routes, les ponts, les tunnels, les maisons, les tunnels hydrauliques et autres projets. Il est largement utilisé dans divers projets de construction.


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Paramètres du produit

Avantages
  1. Capacité de charge élevée et durabilité : l'utilisation d'un support arrière intégré faisant appel à une technologie internationale avancée a doublé la durée de vie globale en fatigue. La poutre haubanée renforcée garantit une résistance et une rigidité suffisantes de la suspension arrière du véhicule ;

  2. Grande ouverture d'alimentation : le diamètre de l'ouverture de la trémie dépasse de 3,5 % le niveau moyen du même secteur. L'efficacité d'alimentation est supérieure de plus de 5 % à celle du même secteur, ce qui convient aux besoins de différentes centrales à béton et de différents chantiers de construction ;

  3. Dispositif de déchargement efficace : le principe de la mécanique des fluides et de la bionique est utilisé. Le revêtement de la goulotte est fabriqué à partir de matériaux résistants à l'usure haute performance afin de garantir l'efficacité du déchargement. La vitesse est supérieure de 20 % à celle du même secteur ;

  4. Conception avancée des pales : la conception en hélice continue des pales permet un mélange homogène, un déchargement rapide et un faible taux de résidus. La disposition des orifices de décompression dans les parties clés permet d'augmenter la durée de vie de la cuve et des pales ;

  5. Dispositif de nettoyage ergonomique : l'alimentation en eau sous pression à partir d'un réservoir intégré, avec pression d'air, permet de nettoyer facilement la cuve de malaxage, les pales ainsi que les zones d'entrée et de sortie. La commutation est rapide et pratique, tout en permettant d'observer en temps réel la pression et le niveau d'eau ;

CAMION-MALAXEUR SHACMAN F3000 6×4
Nom du produitCamion-malaxeur à béton Shacman F3000
Dimensions (L x l x H) (mm)9500×2500×3950mm
Masse totale (kg)25000kg
Suspension avant/arrière (mm)1525/2445
MoteurWP10.380E22, 380 ch, Euro 2
CabineF3000, une couchette, avec climatisation
Régime nominal (tr/min)2200rpm
Norme d'émissionE-II
Cylindrée (L)9.726L
Type de transmission6×4
Empattement (mm)3775+1400mm
EmbrayageRessort à diaphragme φ430
Essieu avantMAN 9,5 t, 9500 kg
Type12R22.5, 10+1 pièce
Système de freinageABS (quatre canaux)
Capacité du réservoir (L)400L
Vitesse maximale (km/h)85 km/h
CouleurEn option
Matériau de la citerneQ345
ÉpaisseurÉpaisseur de la paroi de la citerne : 5 mm, fond bombé : 6 mm

Nos camions-bennes peuvent être équipés de pneus neufs, de sièges neufs, de nouvelles consoles centrales, de nouvelles boîtes de vitesses, de nouveaux embrayages, de nouveaux moteurs, etc.


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Emballage et transport

Emballage et expédition

En général, nos camions peuvent être expédiés par navire Ro-Ro, en vrac, par conteneur ou sur flat rack. Nous choisissons pour nos clients les solutions d'expédition les plus sûres et les plus économiques pour leurs véhicules. Ainsi, les clients peuvent les recevoir en toute satisfaction. Nous choisirons pour nos clients le moyen le plus économique, le plus rapide et le plus sûr.

Détails de l'emballage

Ro-Ro ou en vrac, selon le navire et le port de votre pays. Si le camion est placé sur le pont, nous appliquerons gratuitement une peinture antirouille. En général, nous placerons le camion dans la cale du navire.


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Afin de mieux garantir la sécurité de vos marchandises, des services d'emballage professionnels, écologiques, pratiques et efficaces seront fournis.


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FAQ

Q: Proposez-vous des modifications sur mesure pour les véhicules de construction ?
A:

Prend en charge la personnalisation complète des équipements, de la chaîne cinématique, de l’apparence et des spécifications d’exploitation, et inclut la fourniture de plans de modification.

Q: Proposez-vous des services d’installation sur site, de maintenance et de réparation pour des sites situés en dehors de la zone locale ?
A:

Couverture nationale sans zones non desservies ; des ingénieurs sont dépêchés vers des projets éloignés selon les besoins.

Q: L’équipement peut-il être exporté à l’étranger ?
A:

Nous disposons de toutes les qualifications requises pour les activités à l’étranger et pouvons effectuer en votre nom l’ensemble des formalités d’exportation.

Q: Quelle est la période de garantie de l'équipement ?
A:

Garantie d’un an sur l’ensemble de la machine ; garantie de deux ans sur les composants hydrauliques et de chaîne cinématique essentiels ; maintenance payante à vie.

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